Jesienna korekta rozkładu jazdy i wielki remont Magistrali Podsudeckiej. Co czeka pasażerów?

Od 30 sierpnia pasażerów kolei na Dolnym Śląsku czekają poważne zmiany. Rusza jesienna korekta rozkładu jazdy, a wraz z nią długo zapowiadany remont linii kolejowej nr 137 na odcinku Dzierżoniów – Kamieniec Ząbkowicki. To część większego planu modernizacji całej Magistrali Podsudeckiej, który potrwa co najmniej do grudnia 2026 roku.

Remont linii 137: co się zmieni od 30 sierpnia?

Jak przekazali autorzy strony „Komunikacja Powiatu Dzierżoniowskiego”, od 30 sierpnia na odcinku Dzierżoniów – Kamieniec Ząbkowicki wprowadzona zostanie Zastępcza Komunikacja Autobusowa (ZKA). Remont potrwa do grudnia 2026 roku. W tym czasie wykonawcy zajmą się m.in. wpięciem linii kolejowej nr 310 do magistrali, wymianą semaforów kształtowych na świetlne oraz podniesieniem prędkości na trasie do 120 km/h.

Dla mieszkańców oznacza to, że zamiast pociągów na tej trasie podstawione zostaną autobusy. To standardowa procedura podczas tak dużych prac torowych, ale warto wcześniej sprawdzić rozkłady jazdy, aby uniknąć niespodzianek.

TLK Sudety i ZKA: jak pojadą pociągi w czasie remontu?

W związku z pracami na linii 137, pociąg TLK Sudety, kursujący na trasie Kraków Główny – Jelenia Góra, zostanie skierowany przez Nową Rudę. Z kolei ZKA Sudety będzie kursować na trasie Jaworzyna Śląska – Kamieniec Ząbkowicki. To ważna informacja dla osób planujących dalsze podróże, bo zmiany dotyczą zarówno połączeń dalekobieżnych, jak i regionalnych.

Dodatkowo, w dniach 5-13 września ZKA zostanie wprowadzona na trasie Dzierżoniów Śląski – Bielawa Zachodnia/Bielawa Góry Sowie. To krótsze, ale uciążliwe utrudnienie dla mieszkańców Bielawy i okolic, którzy na co dzień korzystają z kolei.

Co dalej z Magistralą Podsudecką? Plany na przyszłość

Remont to dopiero początek. Jak poinformował Rafał Banaszkiewicz z Polskich Linii Kolejowych, studium wykonalności zakłada docelowo budowę linii dwutorowej i zelektryfikowanej. Jednak ze względu na koszty, konieczna będzie etapowa realizacja inwestycji, łącząca środki budżetowe i inwestycyjne. Oznacza to, że prace będą rozłożone w czasie i będą wymagać cierpliwości ze strony pasażerów.

Priorytetem – jak podkreślił przedstawiciel PLK – będą dwutorowe odcinki przy krzyżowaniach, szczególnie w rejonie Dzierżoniów-Piława-Kamieniec Ząbkowicki. W planach jest także przebudowa stacji i budowa mijanek, co ma usprawnić ruch na jednotorowych fragmentach.

Harmonogram prac: co nas czeka w 2026 i 2027 roku?

PLK przedstawiło wstępny harmonogram najważniejszych prac. W 2026 roku ruszą roboty na odcinkach Kamieniec Ząbkowicki – Ząbkowice Śląskie oraz Ząbkowice Śląskie – Dzierżoniów. Z kolei w latach 2026-2027 planowany jest remont odcinka Świdnica Miasto – Jaworzyna Śląska oraz przebudowa przejścia podziemnego przy stacji Świdnica, w okolicy ulicy Komunardów.

To oznacza, że utrudnienia na Magistrali Podsudeckiej będą się przesuwać wzdłuż trasy, ale nie znikną szybko. Mieszkańcy muszą liczyć się z tym, że przez najbliższe lata podróż pociągiem będzie wiązać się z okresowym korzystaniem z komunikacji zastępczej.

Elektryfikacja: kiedy pociągi elektryczne na Podsudeckiej?

Choć plany są ambitne, to elektryfikacja linii wciąż pozostaje kwestią przyszłości. Jak zaznaczył Rafał Banaszkiewicz, będzie ona możliwa dopiero po poprawie parametrów technicznych linii (m.in. prędkości do 120 km/h i nośności torowiska) oraz po pozyskaniu odpowiednich środków finansowych. Na razie nie podano konkretnych terminów.

Dla lokalnej społeczności to ważny temat, bo sprawna i nowoczesna kolej to nie tylko wygoda, ale też szansa na rozwój gospodarczy regionu. Mieszkańcy Dzierżoniowa, Bielawy, Piławy Górnej, Ząbkowic Śląskich i Świdnicy zyskają w przyszłości szybsze i bardziej komfortowe połączenia, ale zanim to nastąpi, czeka ich okres utrudnień.

Warto śledzić komunikaty na stronie „Komunikacja Powiatu Dzierżoniowskiego” oraz w systemie Portal Pasażera, gdzie na bieżąco publikowane są informacje o zmianach w rozkładzie jazdy i kursowaniu ZKA.